A Railroad of Times Past- Tuyến đường sắt của quá khứ

For nearly thirty-five years Iquitos had a narrowgage railroad that operated in the city. Visitors to the city’s 28th of July Plaza can see the last remnant of this railroad—a tiny steam locomotive. Often overlooked as a toy train in a kid’s park, the locomotive, now mounted on a concrete pedestal, was one of four engines that carried people and cargo throughout the city. Then in 1905 the first train was brought over from Europe during the height of the rubber boom and was operated by the Booth Company of London, England. Track was soon laid along Prospero Street to the docks at the foot of Loreto and Yavari Streets. A spur turned to the river at Plaza de Armas (the street at Ari’s Burgers) then returned up river along the Malecon traveling along the river promenade with its odd mix of warehouses and fine hotels. At Palma Street the line turned right and reconnected a block away with the tracks on Prospero. This loop mute carried cargo during the week, but on Sundays and holidays wooden seats were added to the carriages and the train carried passengers for Sunday outings. Old photographs show skimmer-hatted men and parasol-shaded women crowding onto the train at Plaza de Armas in front of the Iron House. The size of the crowds attest to the train’s popularity. In fact, the train was so popular, that wealthy Loretanos (Iquitos folks) demanded their heavenly remains be transported by rail to their final resting place at the city cemetery. To that end, a spur was built along San Martin Street to the cemetery located at the present 28th of July Plaza. Soon the spur was given its own name—the Cemetery Line. Now one could visit the cemetery either setting up (or otherwise) aboard a fine steam train. Buy trains always have commercial interests at heart, so an additional track was laid from Prospero and Sargento Lores Streets to the bustling port of Morona Cocha three kilometers west. Morona Cocha, located on the Rio Nanay, was fast becoming a substantial port collecting timber floated down from the vast forests along Nanay. Trains returning from Morona Cocha were laden with timber destined for construction in booming Iquitos, or for fuel in the new electrical plant on Yavari Street. Loretanos being a sporting lot, though, insisted the Morona Cocha Line swing past the athletic field. The constructor obliged and the line was designated the Morona Cocha/Stadium Line. At its height, Iquitos had four train lines—the line to the docks, the loop line past the big shot’s digs on the Malecon, The graveyard line, and the Morona Cocha line with its stadium dogleg. But, all good things must come to and end—the rubber boom burst, the skimmer hated men came and went, rolling stock as hearse lost its luster, and by 1939 the last railroad line in Iquitos folded. Although the railroads are gone, the intrepid visitor can stroll where the old trains once rolled, A good place to start is the Municipal Library at the Plaza de Armas, Napo 216. On the west wall, the library has a nice collection of photographs of old Iquitos including the railroad. From the library you can walk down Napo Street past Ari’s Burgers to the River. Turn right and stroll along the Malecon past the grand old buildings beginning at Putumayo Street. Notice the inlayed tiles. Walk about 6 blocks to San Martin Street near the Department of Fisheries. Turn right on San Martin and walk three blocks to the 28th of July Plaza and see the last steam locomotive. Return on San Martin Street to Prospero, Iquitos’s main commercial street. Stroll down Prospero and back to the Plaza de Armas.

BẢN DỊCH TIẾNG VIỆT

Trong gần ba mươi lăm năm, Iquitos có một tuyến đường sắt hẹp hoạt động trong thành phố. Du khách đến thăm trung tâm mua sắm 28 tháng 7 Plaza của thành phố có thể nhìn thấy tàn tích cuối cùng của tuyến đường sắt này — một đầu máy hơi nước nhỏ bé. Thường bị coi là đoàn tàu đồ chơi trong công viên dành cho trẻ em, đầu máy xe lửa, hiện được đặt trên bệ bê tông, là một trong bốn động cơ chở người và hàng hóa khắp thành phố. Sau đó vào năm 1905, chuyến tàu đầu tiên được đưa đến từ châu Âu trong thời kỳ đỉnh cao của sự bùng nổ cao su và được điều hành bởi Công ty Booth của London, Anh. Đường đua đã sớm được đặt dọc theo Phố Prospero đến bến tàu ở chân các Phố Loreto và Yavari. Một người đổ xô rẽ sang sông tại Plaza de Armas (đường ở Ari’s Burgers) rồi ngược dòng sông dọc Malecon đi dạo dọc theo con sông với sự kết hợp kỳ lạ giữa nhà kho và khách sạn cao cấp. Tại Phố Palma, đường rẽ phải và nối lại một đoạn đường với đường ray trên Prospero. Vòng lặp tắt tiếng này vận chuyển hàng hóa trong tuần, nhưng vào Chủ Nhật và ngày lễ, ghế gỗ được thêm vào toa và tàu chở hành khách cho các chuyến đi chơi vào Chủ nhật. Những bức ảnh cũ cho thấy những người đàn ông đội mũ hớt tóc và phụ nữ mặc dù che nắng chen chúc nhau trên tàu ở Plaza de Armas phía trước Nhà Sắt. Quy mô của đám đông chứng tỏ mức độ phổ biến của tàu. Trên thực tế, chuyến tàu này nổi tiếng đến mức Loretanos (những người Iquitos) giàu có yêu cầu vận chuyển hài cốt trên trời của họ bằng đường sắt đến nơi an nghỉ cuối cùng tại nghĩa trang thành phố. Để đạt được mục đích đó, một mũi nhọn đã được xây dựng dọc theo Phố San Martin đến nghĩa trang nằm ở 28 tháng 7 Plaza hiện nay. Ngay sau đó, ngọn lửa đã được đặt tên riêng của nó – Dòng Nghĩa trang. Giờ đây, người ta có thể đến thăm nghĩa trang hoặc thiết lập (hoặc cách khác) trên một chuyến tàu hơi nước tốt. Mua tàu luôn có lợi ích thương mại ở trung tâm, vì vậy một đường ray bổ sung đã được xây dựng từ các đường Prospero và Sargento Lores đến cảng Morona Cocha nhộn nhịp ba km về phía tây. Morona Cocha, nằm trên Rio Nanay, đã nhanh chóng trở thành một cảng quan trọng thu gom gỗ trôi xuống từ những khu rừng rộng lớn dọc theo Nanay. Các chuyến tàu trở về từ Morona Cocha chất đầy gỗ được sử dụng để xây dựng ở Iquitos đang bùng nổ, hoặc để làm nhiên liệu cho nhà máy điện mới trên phố Yavari. Tuy nhiên, Loretanos là một vận động viên thể thao, khẳng định Đường Morona Cocha đu qua sân điền kinh. Người thi công bắt buộc và tuyến được chỉ định là Morona Cocha / Stadium Line. Vào thời đỉnh cao, Iquitos có bốn đường tàu — đường dẫn đến bến tàu, đường vòng qua các hố đào lớn ở Malecon, Đường nghĩa địa và đường Morona Cocha với sân vận động của nó. Nhưng, tất cả những điều tốt đẹp đều phải đến và kết thúc – vụ nổ cao su bùng nổ, những người đàn ông hớt váng đến rồi đi, toa xe khi xe tang mất đi vẻ bóng bẩy, và đến năm 1939, tuyến đường sắt cuối cùng ở Iquitos bị gập lại. Mặc dù các tuyến đường sắt đã không còn, nhưng du khách can đảm có thể đi dạo nơi những chuyến tàu cũ từng lăn bánh, Một nơi tốt để bắt đầu là Thư viện Thành phố tại Plaza de Armas, Napo 216. Trên bức tường phía tây, thư viện có một bộ sưu tập ảnh đẹp về Iquitos cũ bao gồm cả đường sắt. Từ thư viện, bạn có thể đi bộ xuống Phố Napo, qua Ari’s Burgers đến River. Rẽ phải và tản bộ dọc theo Malecon qua những tòa nhà cổ kính lớn bắt đầu từ Phố Putumayo. Chú ý các ô được khảm. Đi bộ khoảng 6 dãy nhà đến Phố San Martin gần Sở Thủy sản. Rẽ phải tại San Martin và đi bộ ba dãy nhà đến 28 Tháng Bảy Plaza và xem đầu máy hơi nước cuối cùng. Quay trở lại Phố San Martin đến Prospero, phố thương mại chính của Iquitos. Tản bộ xuống Prospero và trở lại Plaza de Armas.

Leave a Comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *